3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，亚历将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

同时，山大师MSC地中海邮轮方面还表示：山大师目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，东征到打谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，东征到打中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、中国踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，过虎MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，过虎这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，秦军MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，秦军又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

大船洄游疫情后，亚历中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，山大师同时更多外资邮轮公司回归，山大师以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，东征到打也重磅升级陆地体验，东征到打针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，中国为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。目前A期、过虎B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

据记者了解，秦军九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。作为参照，亚历财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

山大师在短交通和机器人行业做全球的企业。摘要：东征到打每36秒生产一辆智能电动两轮车、东征到打每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。